文 / 趙嘉文 專利師
案件緣起
德國汽車原廠以我國車燈副廠涉嫌仿冒車燈而侵犯其設計專利為由,於2017年跨海向我國智慧財產法院提出民事告訴,案經法院審理後,一審判決我國車燈副廠敗訴,除不得直接或間接、自行或委託他人製造、為販賣之要約、使用或為上述目的而進口以及須將侵權產品、半成品及專門用以製造該產品之模具或其他器具全部銷毀之外,在損害賠償部分判賠德國汽車原廠新台幣3000萬,全案目前仍在二審上訴中。由於此判決結果將對我國之國家政策、汽車零件製造業、消費者等造成重大之影響,判決中也節錄諸多學者或專家證人指出本案相關法律問題之重要性1 ,而報章雜誌、台灣商標協會2 、中華民國專利師公會3、經濟部智慧局與工業局4等,也陸續就維修免責議題相繼發表文章或舉辦研討會,甚至數位立委聯名提出修法法案5,以期直接透過修法方式通過維修免責法案,顯見此議題影響之大非比尋常,因此,如何解決設計專利保護與維修免責事由之衝突,應是近年來我國設計專利制度遇到最矚目之議題。
維修免責之意義
目前市面上銷售的複合式產品,例如:汽車、機車、自行車、手機、家電、事務機器等產品,由於使用的耗損、碰撞或是零組件損耗,必需更換或維修產品的零組件,才得以使複合式產品恢復原有的產品外觀並繼續使用,這些具有可替換性的外觀零組件,可能因為原廠已就其產品外觀取得設計專利,使消費者必須支付較高的費用購買原廠之零組件因而造成市場壟斷。為了讓複合產品的所有人可選擇較經濟方式維修產品,有部分國家立法規定,若為維修、重建其整體外觀等目的,「未經授權製造」的維修零組件得以例外「豁免設計專利權的侵害責任」,又稱「維修免責條款(repair clause)」。
惟依我國目前設計專利制度,對於保護之種類並無排除維修零組件,因此當設計產品在取得設計專利保護後,自依專利法第136條規定:「設計專利權人,專有排除他人未經其同意而實施該設計或近似該設計之權」。是以,倘若他人未經專利權人同意或授權製造專利產品,也沒有專利法第142條準用第59條效力未及之適用規定,則會侵害已取得之設計專利權,當然也無法主張維修免責事由,來豁免設計專利權的侵害責任。